1、作業(yè)時(shí)壓路機應先起步后才能起震，內燃機應先至于中速，然后再調制高速。

2、變速與換向時(shí)應先停機，變速時(shí)應降低內燃機轉速。

3、嚴禁壓路機在堅實(shí)的地面上進(jìn)行振動(dòng)。

4、碾壓松軟路基時(shí)，應先在不振動(dòng)的情況下碾壓1～2遍，然后再振動(dòng)碾壓。

5、碾壓時(shí)、振動(dòng)頻率應保持一致。對可調整您的振動(dòng)壓路機，應先調好振動(dòng)頻率后再作業(yè)，不得在沒(méi)有起震情況下調整振動(dòng)頻率。

6、換向離合器、起震離合器和制動(dòng)器的調整，應在主離合器脫開(kāi)后進(jìn)行。

7、上、下坡時(shí)，不得使用快速檔。在急轉彎時(shí)，包括鉸接式振動(dòng)壓路機在小轉彎繞圈碾壓時(shí)，嚴禁使用快速檔。

8、壓路機在高速行駛時(shí)不得接合振動(dòng)。

9、停機時(shí)應先停振，然后將換向機構置于中間位置，變速器置于空檔，最后拉起手制動(dòng)操縱桿，內燃機怠速運轉數分鐘后熄火。

10、其他作業(yè)要求應符合靜壓壓路機的規定。

壓路機碾壓技巧

①無(wú)論是上坡還是下坡，瀝青混合料底下一層必須清潔干燥，而且一定要噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時(shí)滑移。

②無(wú)論是上坡碾壓還是下坡碾壓，壓路機的驅動(dòng)輪均應在后面。這樣做有以下優(yōu)點(diǎn)：上坡時(shí)，后面的驅動(dòng)輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅動(dòng)力，同時(shí)前輪對路面進(jìn)行初步壓實(shí)，以承受驅動(dòng)輪所產(chǎn)生的較大的剪切力;下坡時(shí)，壓路機自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅動(dòng)輪的制動(dòng)來(lái)抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅動(dòng)輪產(chǎn)生剪切力的能力。

③上坡碾壓時(shí)，壓路機起步、停止和加速都要平穩，避免速度過(guò)高或過(guò)低。

④上坡碾壓前，應使混合料冷卻到規定的低限溫度，而后進(jìn)行靜力預壓，待混合料溫度降到下限(120℃)時(shí)，才采用振動(dòng)壓實(shí)。

⑤下坡碾壓應避免突然變速和制動(dòng)。

⑥在坡度很陡情況下進(jìn)行下坡碾壓時(shí)，應先使用輕型壓路機進(jìn)行預壓，而后再用重型壓路機或振動(dòng)壓路機進(jìn)行壓實(shí)。

低溫使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)困難，其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。

機油的粘度隨著(zhù)溫度降低而增大，流動(dòng)性能變差，從而使發(fā)動(dòng)機潤滑條件變壞，曲軸的轉動(dòng)阻力增大。

蓄電池在低溫時(shí)，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著(zhù)下降，甚至不能放電。電壓降低使起動(dòng)機得不到所需的輸出功率，難于達到啟動(dòng)轉速的要求。

由于低溫使發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)的曲軸轉速不高，進(jìn)氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質(zhì)量差，又進(jìn)一步給發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)增加了困難。

在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動(dòng)性差，給壓路機的運行帶來(lái)了困難，并且加劇了機件的磨損。

潤滑油的粘度大，機構運轉時(shí)的攪油功率損失增加，使發(fā)動(dòng)機功率下降，傳動(dòng)系統的效率低下，從而降低了壓路機行走和激振機構的驅動(dòng)能力。

潤滑油的流動(dòng)性差，給某些部件的潤滑增加了困難，降低了潤滑效果，從而加劇了發(fā)動(dòng)機和傳動(dòng)部件的機件磨損。

工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉向操縱困難，液壓驅動(dòng)制動(dòng)器的效能變差、給行車(chē)增加了困難，對安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。

在寒冷季節施工還有普遍存在的冰凍危害，例如:蓄電池的電解液凍結會(huì )使其終止工作;水冷發(fā)動(dòng)機的冷卻水結冰會(huì )凍裂散熱器和氣缸體。